DF4型内燃机车管事道理及其主电道

2020-03-23 19:17栏目:公司简介
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  DF4 型内燃机车管事道理及其主电途 一、 DF4 内燃机车管事道理概述 机车是一种交通器材□□□□, 咱们熟知的交通器材有汽车、 飞机、 汽船、 火车。理会机车的特质□□□□:一维运动□□□,自愿导向□□□,运量大、疾速、 安然牢靠、境况污染小、全天候、最经济。机车的进展大意的可 以分为 3 个阶段□□□,蒸汽机车、内燃机车、电力机车。 内燃机车的原动力是柴油机。 同步主发电机 F 的转子轴端通 过弹性连轴器与柴油机相联□□□□□, 主发电机轴通过万向联轴节经变速 箱增速后策动启动发电机 QF、 励磁机 L、 测速发电机 CF 等运转。 同步主发电机发作的三交友流电经牵引整流柜 1ZL 三相桥式全 波整流后□□□□, 输送给给六台牵引电动机□□□□, 再由牵引电动机通过传动 齿轮驱动车轮扭转□□□, 使机车运转。 从牵引整流柜到牵引电动机之 间□□□□,电途的通断由六台主接触器 1C~6C 阔别限定。 威望 115 金钱 170 奉献值 24 好评度 24 阅读权限 25 正在线-7-7 查看详 细原料 TOP 跨局、跨段对换管事音信 kenke 高级工 UID170094 帖子 132 精炼 0 积分 115 片面空间 发短动静 加为 石友 目下离线 只看该作家 电气线途主电途 电气线途图是吐露电气体例内□□□,电机、电器、电外、电途等各元 件之间电气-机器互相合联、功用道理、作为步伐的图形□□□□,是对 电气体例实行驾御、限定、配线和维修的凭据。 机车的主电途便是机车能量传达并发作牵引力或电阻制动力的 紧要电途。牵引时□□□□□,牵激励电机(主发)将柴油机的机器能转换 为电能□□□, 并将此电能传达给牵引电动机□□□□□, 然后由牵引电动机再转 换为驱动机车运转的机器能。 电阻制动时□□□,火车内燃机车工作原理 牵引电动机改接为他 励发电机。 将机车的动能转化成电能□□□□□, 并最终使其正在制动电阻上 以热能的款式逸散。春风 4D 型内燃机车为交—直流电力传动□□□□□, 主电途由三一样程序换发电机 F(1E16)、主整流柜 1ZL、牵引电 动机 1D~6D、目标转换开合 l~2HKf、牵引-制动转换开合 1~ 2HKg、电空接触器 1C~6C、磁场减弱组合接触器 1~2XC、制动 电阻 1RZ~6RZ 及主电途的守卫及衡量装备等构成。 威望 115 金钱 170 奉献值 24 好评度 24 阅读权限 25 正在线 软卧车 大 中 小 揭晓于 2009-11-10 20:03 年光 14 小时 注册年光 2009-11-7 最终登录 2010-7-7 查看详 细原料 TOP 【公然信】给铁道论坛潜水员和暂未注册搭客的一封信 kenke 高级工 UID170094 帖子 132 精炼 0 积分 115 片面空间 发短动静 加为 石友 目下离线 只看该作家 一、同步主发电机向牵引电动机供电电途 同步主发电机 F□□□□□,发出三交友流电□□□□□,由其端子 U、V、W 阔别 沿 07×6、08×6、09×6(乘 6 吐露此号导线□□□,由规格一样的六 根同号导线构成)导线□□□□□,送至三相桥式整流装备 1ZL□□□□,由 IZL 的 正端输出□□□□□,经 10—15 号导线C 主触头□□□□, 需要六台牵引电动机 1~6D。以第一台牵引电动机 1D 为例□□□□□,机 车牵引工况□□□□□,其电途为□□□: 1ZL(+)10-1C-11FL-40-1D-34-1HKg-1HKf-28-1D -22-1HKf-1HKg-21-1ZL(-) 其余五台牵引电动机管事电途与第一台电机管事电途彷佛□□□□□,火车内燃机车工作原理 硬卧车 大 中 小 揭晓于 2009-11-10 20:03 正在此从略。 二、机车行进与畏缩的转换电途 图 1 2 接地守卫电途 行进工况图 图 机车行进与畏缩的转换□□□,现实上是牵引电动机扭转目标的更改□□□, 而更改牵引电动机扭转目标的法子有二□□□□□: 其一□□□□□, 更改牵引电动机 电枢两头电压的目标;其二□□□□,更改牵引电动机励磁电流的目标。 由图 1 中能够看出□□□□□,春风 4D 型内燃机车用更改牵引电动机励磁 绕组电流目标的法子□□□□, 使牵引电动机杀青正转或反转□□□□□, 从而杀青 机车的行进或畏缩。 (一) 行进工况 司机限定器 SK 的目标工况手柄置于“行进牵引”位□□□,转换 开合 1HKf、2HKf、1HKg、2HKg 及牵引电动机 1D 励磁绕组电流及 电枢电流图□□□, 如图 1 中实线所示。 电流流径的电途为□□□□□:1ZL(+) — 10—1C—11FL—40—1D—34—1HKg —1HKf —28—1D(C1)— 1D(C2) — 22 —1HKf — 1HKg — 21— 1ZL(—) (二)畏缩工况 司机限定器 SK 的目标工况手柄转换为“后牵”位时□□□□,目标 转换开合 1HKf、2HKf 各主、辅触头闭合状况均发作蜕变□□□□,即常 开的转为闭合; 常闭的转为断开□□□, 电流的走行途径图睹图一中的 虚线。电流实在流向是□□□□□: 1ZL(+)—10—1C—11FL—40—1D —34—1HKg— IHKf —22 — lD(C2) —1D(C1) — 28 —1HKf — 1HKg — 21 —1ZL(-) 威望 115 金钱 170 奉献值 24 好评度 24 阅读权限 25 正在线-7-7 查看详 细原料 TOP 【答疑】为何我的帖子必要审核□□□?为何帖子会被删除、挪动、编 辑□□□□□? kenke 高级工 UID170094 帖子 132 精炼 0 积分 115 片面空间 发短动静 加为 石友 目下离线 只看该作家 机车正在电阻制动工况□□□□□, 两个转换开合 1~2HKg 将牵引电动机改接 成他励直流发电机工况□□□□□,6 台牵引电动机的励磁绕组被串联正在一 起□□□,由同步主发电机 F 经牵引整流柜 1ZL、制动电空接触器 ZC 需要励磁□□□□□, 电机转子通过传动齿轮由轮对驱动□□□, 将列车运转动能 转化成电能□□□□,并阔别输往制动电阻 1~6RZ□□□□,转化为热量再由风 硬座车 大 中 小 揭晓于 2009-11-10 20:05 机将热量散到大气中□□□,从而杀青电阻制动。 机车从牵引工况转入电阻制动工况□□□□,主电途的转换是由 1HKg 和 2HKg 转换开合来杀青的。牵引电动机 1D~6D 从串励电动机改为 他励发电机□□□□, 电阻制动接触器 ZC 闭合后□□□□□, 1D~6D 的励磁绕组 将 串接起缘故同步主发电机 F 经整流后供电。当牵引电动机 1D~ 6D 转为他励发电机管事时□□□,将机车的动能和势能转折为电能□□□□□, 消费正在制动电阻带 1RZ~6RZ 上。此时□□□,1D~6D 处于发工况正在电 枢轴上发作的与机车运转目标相反的电磁转矩功用于机车轮对 上□□□□,发作制动力□□□□,对列车实行电阻制动。为使机车正在低速时有较 大制动力□□□□, 采用了制动扩展的法子。 扩展的成效是通过励磁医治 器 LTQ 检测到牵引电动机转速(即机车速率)等信号后□□□□□, 自愿操作 扩展接触器 1~6RZC 通断□□□□, 使制动电阻值低落□□□□□, 推广机车低速制 动力和制动功率。电阻制动的恒制动电流以及恒励磁电流的控 制□□□□□,也是通过励磁医治器 LTQ 自愿限定的。 春风 4D 型内燃机车电阻制动工况□□□, 牵引电动机 1D~6D 转为 他励发电机□□□□□,以主电途第 1 位电机为例□□□□□,非扩展处境下□□□□,制动电 流电途为□□□□□: 1D(H2)-34-1HKg-46-1RZ-52-1C-11FL-40-1D(S1) 扩展处境下□□□,制动电流电途为□□□: 1D(H2)-34-1HKg-72-1RZC-71-1RZ-52-1C-11FL- 40-1D(S1) 牵引电动机 1~6D 转为他励发电机后□□□□□, 其励磁由同步主发电 机 F 供应。同步主发电机 F 发出三交友流电□□□,火车内燃机车工作原理经牵引整流柜 1ZL 整流后□□□,由 1ZL 正端输出经 15 号线 号线 号线□□□□□, 经 经励磁绕阻至 C2□□□□,经 33 号线HKg□□□,经 2HKf、26 号线 号线 号线 号导线E)□□□□□,串接牵引电动机 2D 的励磁绕阻。同理□□□□□, 经无号铜排串接牵引电动机 1D 正在励磁绕组□□□□□,经 28 号线 号线与电阻制动接触器 ZC 相联□□□□□, 再经 112 号接至 3D 电机 岔途的 1HKg□□□,最终经 19 号线ZL 的负端。 由同步主发电机 F□□□□,经牵引速流柜 1ZL□□□□,向六台串联的牵引 电动机励磁绕组供电的实在电途是□□□□□: F-07X6、 08X6、 09X6-1ZL(+) -15、125-2HKg-2HKf-27-6D(C1-C2)-33-2HKf-2HKg- 2HKf-26-5D(C1-C2)-32-2HKf-2HKR-2HKf-25-4D(C1- C2)-31-2HKf-132-IHKg-1HKf-24-3D(C2-C1)-30- 1HKf-1HKg-1HKf-23-2D(C2-C1)-29-1HKf-1HKg-IHKf -22-1D(C2-C1)-28-1HKf-199 - ZC-112、19-1ZL(-) 电阻制动工况□□□□, 同步主发电机 F 的输出功率较牵引工况低□□□□, 紧要 是同步主发电机 F 的励磁电途发作了蜕变□□□□, 正在励磁机 L 的励磁电 途中□□□□,推广了电阻制动调剂电阻 Rzt□□□□,且所有励磁流程□□□□,由励磁 医治器 LTQ 归纳调控。 威望 115 金钱 170 奉献值 24 好评度 24 阅读权限 25 正在线-7-7 查看详 细原料 TOP kenke 高级工 UID170094 帖子 132 精炼 0 积分 115 片面空间 发短动静 加为 石友 目下离线 只看该作家 (一)接地守卫 机车运转中□□□, 若有分歧电位的二个点发作接地时□□□,火车内燃机车工作原理 就会因为 发作很大的短途电流而形成事变。 因而□□□□, 对主电途中一点发作接 地□□□□□,应采用步调。正在春风 4D 型内燃机车上采用了如图 2 所示的 接地守卫电途。 接地守卫电途紧要蕴涵□□□:接地继电器 DJ、接地开合 DK、单 相全波整流装备 4ZL。设备 4ZL 的方针□□□,是正在主电途交直流侧某 5 号车厢 大 中 小 揭晓于 2009-11-10 20:05 点接地时□□□□□,都能起到接地守卫功用。4ZL 中的“2”点□□□,通过 179 号线与车体衔接□□□,行为主电途有接地时的电位吸收点。4ZL 中□□□, 接线 号导线□□□□, DK 与同步牵激励电机 F 核心点 N 经 相连。现以主电途正端 A 点接地为例□□□,阐发其管事电途如下□□□: A-接住址-179-4ZL(2-3)-180-DJ-182-4ZL(4—1)- 178-DK(1、3)-DK(4)一 177-Xl/10-70-F(N)-07~09(一 相)-1ZL(中-相) - A 机车寻常管事时□□□□□,DK 的触头 1、3 与 4 接通□□□□,同步主发电机 F 的 三相平均□□□□,中点 N 电位为零。DJ 线圈中无作为电流。 当机车某点接地□□□□,且 DJ 线mA 时□□□,DJ 作为。柴 油机卸载□□□□,驾御台上“接地”灯及“卸载”灯显示。 当 DJ 作为后□□□□□,应当即将司机限定器 SK 主手柄退至“0”位□□□□, 断开“机控”开合 2K□□□□,将接地开合 DK 置于“负端”位□□□□□,为 DJ 解锁。再加负载□□□□,会崭露以下两种处境□□□□□: 1.DJ 不作为 阐述前边是负端接地□□□□,可将 DK 置于“负端”位□□□,此时接地 点电位低□□□, 加正在 DJ 两头的电压亏损以使 DJ 线圈作为。 机车可暂 时坚持运转□□□□□,但应戒备不行崭露第二处接地□□□□,以防正、负端同时 接地□□□□,主电途短途□□□,形成巨大事变。 2.DJ 还作为 阐述接地属正端□□□□□, 此时应查找接住址并排除阻碍□□□, 如是牵引 电动机岔途接地□□□□□, 可正在查找到阻碍后□□□, 用牵引电动机阻碍隔脱离 合 1GK~6GK□□□□□,甩掉阻碍电机岔途□□□,用残存的 5 台电机牵引。待 机车回段后□□□□□,实时驱除阻碍。 (二)主电途经流守卫 为制止主电途短途或牵引电动机环火形成主电途电流过大 而损坏电气设置□□□, 机车上设有主电途经流守卫。 从电途图能够看 到□□□, 正在同步主发电机输出端设有 V 形接法的两个电流互感器 1LH、 2LH□□□,其原副边之间的变比为 5000□□□:5。V 形联合的两个互感器的 输出经三相桥式整流(装备 3ZL 整流)后需要过电流继电器 LJ 的 线圈。当主电途电流大到 6500A 时□□□□□,LJ 线A□□□□, 此时 LJ 作为□□□□, 其常闭触点翻开□□□□, 使接触器 LLC 及 LC 断电□□□□, 此时□□□, “卸载”及“过流”信号灯同时显示。 更 众 铁 途 评 论 请 登 陆 (中 邦 铁 道 论 坛

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